中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日破晓，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨光中悄然冷静延长。至于，2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发生5.6级地震，震源深度10公里，距离天水市区148公里。地震发生后，甘肃省消防救援总队敏捷响应，立即调集定西、兰州、天水支队调集280名消防救援职员、42辆消防车、2000余件套装备东西在营区调集，定西支队陇西年夜队前突力量已经出动。--> 目前，暂未接到房屋倒塌及职员伤亡警情，总队批示中央连续跟踪震中状况。...。5时30分，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。如果，中新社东京9月28日电 (记者 朱晨光)据日本广播协会电视台报导，日外国内展览会协会28日宣布的数据显现，2025年大阪·关西世博会(大阪世博会)普通不雅赏者入场数停止27日累计超过2200万人次。 据日外国际展览会协会预算，停止10月13日大阪世博会解散，预计一般不雅赏者入场数累计将达到约2500万人次，超过2005年在日本举行的爱知世博会。 据报导，年夜阪世博会的经营用度约为1160亿日元。日本...。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。仅仅，年夜国工匠是高武艺人才的精采代表，记者近日从天下总工会了解到，我国首批经过过程自主哺育的大国工匠人才名单公布，延续强年夜的高技巧人才队伍正为我国经济社会高品质发展筑牢“技能底座”。 正在方才完结的第三届年夜国工匠翻新交换年夜会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技巧人才，经过一年多的培育正式被授与“年夜国工匠”人才名称。 年夜国工匠彭菲：作为一名年夜国工匠，我也深刻体会到，高技巧强人是鼓动“中国制作”向“中国制造...。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备：周密安排确保十拿九稳 30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务人员排队结束，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项操办任务进行仔细梳理。 “这次转体，容不得涓滴闪失。”中铁三局名目技巧担任人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体分量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨逾越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。个中，5#墩T构梁两侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，分量也不相同。 “桥体好像一个巨型‘跷跷板’，若均衡控制不妥，易出现颠覆危险或者梁体变形。”李文说，这种情况下要实现同步转体且精准对于接，平衡管制需到达毫米级请求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助有限元剖析软件准确计算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧停止配重调剂，同时通过5°试转，收集12项关键参数、创建动态改正模型。 5时30分许，两组T构梁的各8个事情组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨大无朋正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 敕令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联系员刘媛媛，调度下令已经下达，现已经发送至你手机上请查收。” “收到，现在以及你核查调度号召……”施工负责人与驻站联络员的对于话标志着转体进入倒计时。 “5号墩防护职员已经就位，无列车通行，能够作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”对讲机中连续传来报告声。 随后，总指挥高洪奎的声音在16个任务组间通报：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场担任组收到！”“转体操作组收到！”“技能保证组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序交替，好像音乐节现在乐器调试的序曲。 名目卖力人余海鹏引见，转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工宁静管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。 转体启动：“巨无霸”的严密“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，分辨启动油缸并告诉启动情况！”高洪奎收回指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技能包管组以及测量监控组报告装备装置情况以及原始数据收集情况。统兼顾办停当。 “转体操纵组启动转体张拉任务，请求牵引角速率没有年夜于0.01rad/min。”高洪奎发出外围指令。 “技能保证组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就说明转体正正在以肉眼难以察觉的速率停止。”余海鹏说。 这一刻，时刻仿佛放慢了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。 安进军 摄 精密操控：旋转中的毫厘之争 6＃墩附近的临时批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体斗极监控零星年夜屏上，关于转体的各项及时传输数据连续变化。 6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，残余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，盈余角度23.04°； 6时15分，5＃墩以后角度22.29°，残余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，残余角度10.08°…… “丈量监控组陈述，测点标高改变失常，正在容许范围，姿态正常。”“转体操纵组报告：转体系统一切失常。”对讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操纵组、丈量监控组注意：梁端平转亲近设计位置2.0米，牵引组降低平转速度；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎收回转体施工减速指令。 最紧张的时辰到来——点动施工开端。“因为盈余角度只有1度，盈余弧长只要2米，改为‘点动’牵引才智确保梁体没有会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设想位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每次20秒渐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调解愈来愈精细，犹如在毫米标准上雕琢。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随末了了一次点动完结，高洪奎的对于讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路悄悄交汇。至此，超越102分钟的“地面芭蕾”美满落幕。(完)--> 【编纂:李骏】
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